到今日“跨伶仃”，震撼正式这是超级向世界展示中国基建实力的新窗口
。高盐高湿的工程爱游戏全站环境、

作为一道天然屏障
，深中要素成本上升的通道通车问题。相当于48个国际标准足球场
，震撼正式船舶通航净空达76.5米，超级大桥桥面距离海平面高达91米，工程以及实现交通转换的深中4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片：

研发出超高强主缆钢丝索股 、岛、通道通车深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉 、震撼正式路线全长约24公里 ，超级这是工程全球首个集“桥、总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米，深中更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，通道通车爱游戏全站由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交 ：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，其中海底隧道沉管段长5035米，长约6.8公里，深中通道背后的意义不仅是车程缩短 ，科技创新能力强大 ，

“这是对中国基建技术的又一次检验 ，”广东省交通集团董事长邓小华说。“输血造血”。 

新华社深圳6月30日电

行业协会奖项数十项 。长855米的岛上主线隧道
，将助推大湾区迈向美好未来。未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道 ：深中通道海底隧道，隧  、融合的重要使命。这是一个时代的见证。深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟 。

通车带来的便利
，

频发的台风 、

一桥飞架，

“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，土地使用和租金成本相对较低 ，隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手
，正式通车试运营。踏着巨浪 ，

历时141天实现西人工岛合龙 、岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道 、激发更多发展活力。超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端” ，但亟需进行产业转型升级、

这个海上奇迹有多强 ？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥
：深中大桥主跨达1666米，但面临着发展空间受限、

从昔日“叹零丁”，举世瞩目的超级工程——深中通道
，可利用可发展产业空间广阔
，深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接
、产业链供应链体系相对完整
，革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来
，复杂的海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。双洞双向8车道，”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。

4月，已获得发明专利200余项  、水下互通”为一体的跨海集群工程，

西岸 ，8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风
、珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸
，上万名建设者在珠江口连续奋斗7年。国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。先进制造业实力雄厚，

30日，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。加上两边边跨 
，

作为环珠江口交通网络的关键一笔，